Путешествие на электромобиле по дебрям Квебека

Oct 18, 2023

Реклама

Поддерживается

Сеть станций быстрой зарядки в канадской провинции может послужить образцом того, как облегчить поездки водителям электромобилей.

Джек Юинг

Джек Юинг, освещающий мировую автомобильную промышленность, приехал на своем электромобиле в Валь д'Ор, Квебек, из Вермонта.

Конгресс выделил миллиарды долларов на строительство сети зарядных станций для электромобилей вдоль основных автомагистралей США. В Квебеке уже есть один, простирающийся глубоко в провинцию. Система дает представление о том, насколько важным будет доступ к зарядке для успеха электромобилей.

Недавно я решил попробовать сеть Квебека по дороге на литиевую шахту в Ла-Корне, небольшом городке примерно в 350 милях к северо-западу от Монреаля, чтобы прочитать статью о сырье для аккумуляторов.

Поездка в Ла-Корн на моем Ford Mustang Mach-E показалась мне непростым делом. Но затем я узнал об Electric Circuit, сети зарядных станций, построенной Hydro-Québec, коммунальным предприятием провинции.

Вдоль шоссе, ведущего в Валь д'Ор, город, где я остановился, через определенные промежутки времени стоят станции быстрой зарядки. Компания Electric Circuit имеет в Квебеке 3700 зарядных устройств, в том числе 700 высоковольтных, которые могут зарядить автомобиль менее чем за час. Это почти в два раза больше зарядных устройств для быстрой зарядки, чем в штате Нью-Йорк, хотя в Квебеке проживает вдвое меньше людей. (Квебек действительно имеет площадь более чем в 10 раз большую, чем Нью-Йорк.) Hydro-Québec планирует иметь 2500 быстрых зарядных устройств к 2030 году.

«Наша цель состояла в том, чтобы обеспечить доступность всего Квебека», — рассказал мне Джонатан Коте, представитель коммунального предприятия.

Сеть, почти полностью питаемая гидроэлектростанциями, на бумаге выглядела хорошо, но семь месяцев владения электромобилем научили меня, что многие общественные зарядные устройства не работают. Я надеялся, что электрическая цепь будет другой.

Сеть еще не везде. На шоссе 117, шоссе, по которому я бы поехал в Валь д'Ор, есть разрыв примерно в 150 миль. Электрическая сеть в этом районе, где находится большой охотничий заповедник, слишком нестабильна, чтобы надежно поддерживать высокопроизводительное быстрое зарядное устройство.

Мой Мустанг, базовая полноприводная модель, имеет запас хода около 210 миль, но это в идеальных условиях с полным зарядом. Обычно я заряжаю аккумулятор до 80 процентов, чтобы продлить срок его службы (что рекомендуют большинство автопроизводителей и экспертов по аккумуляторам), что дает мне запас хода около 170 миль. Нет большого права на ошибку.

Некоторые люди, совершившие длительные поездки на электромобилях, были разочарованы, обнаружив, что это требует большего планирования и связано с гораздо большей неопределенностью. Несомненно: современные аккумуляторы не так удобны, как бензобак.

Вы можете рассматривать это как приключение или как боль. Большую часть времени я заряжаюсь дома, а это значит, что я не провожу время на заправках и экономлю много денег. Моя коммунальная служба взимает сумму, эквивалентную примерно 1 доллару за галлон. Дополнительное время, которое я трачу на зарядку в редких поездках, кажется хорошей сделкой.

И все же я нервничал. Поездка туда и обратно длиной 840 миль станет моей самой длинной поездкой на электрическом Мустанге. Мне не стало лучше, когда меня предупредили следить за лосями, перебегающими дорогу. В этой части Квебека начинался брачный сезон лосей, а также сезон охоты с луком. Я представила, как застряла в лесу, кишащем помешанными на сексе лосями, которых преследуют люди с луками и стрелами.

Чтобы подготовиться, я упаковал «Мустанг» спальным мешком, палаткой, а также крекерами и сыром, если мне нужно будет дождаться спасательной группы. Чтобы оплатить расходы, я скачал приложение Electric Circuit и попытался заказать смарт-карту, позволяющую заряжать телефон там, где нет покрытия мобильного телефона. Но сайт Electric Circuit не позволил мне ввести адрес в США. (Г-н Коте, представитель Hydro-Québec, сказал, что коммунальное предприятие рассмотрит возможность предоставления карты к югу от границы.)

Примерно через два часа после начала поездки я остановился, чтобы зарядиться, в зоне отдыха к северу от Монреаля, где стояла блестящая группа сине-белых зарядных устройств для быстрой зарядки Electric Circuit. Пришлось немного повозиться с приложением, чтобы зарядное устройство заработало — почти все зарядные станции работают немного по-другому, что может стать головной болью. Но вскоре он стал накачивать мою батарею киловаттами с удовлетворительной скоростью.